РАСЦВЕТ (годы 1960-1975)

Период с 1960 по 1975 г.г. действительно был расцветом всего завода, его коллектива, его творческой инициативы и энергии. Это был расцвет авиационной промышленности, когда были созданы и создавались такие первоклассные самолеты для ВВС и МГА, как:

• истребители и истребители-перехватчики МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31, Су-15, Су-17, Су-27, Ту-28, штурмовики Су-24 и Су-25, стратегический бомбардировщик Ту-22МЗ;
• морской противолодочный самолет-амфибия Бе-12;
• пассажирские самолеты Ту-124, Ту-134, Ил-62, Як-40, Ту-154, Ил-62М, Ил-86, сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144;
• военно-транспортные самолеты Ан-22, Ил-76;
• многоцелевые транспортные самолеты Ан-26, Ан-72;
• вертолеты ОКБ М.Л. Миля Ми-2, Ми-4, Ми-10; ОКБ Н.И. Камова Ка-15, Ка-25 и другие.

Разумеется, что для всех этих самолетов был отработан целый ряд новых изделий: тормозных и нетормозных колес, гидравлических агрегатов, насосов и моторов, которые успешно пройдя необходимый объем стендовых испытаний, получили право на поставку для эксплуатации и для внедрения в серийное производство.

Если учесть, что это далеко не полный перечень авиационной техники, которая разрабатывалась в этот период, то можно представить, какая колоссальная работа была проделана заводом.

В этот период были окончательно сформированы тематические направления завода, основные принципы проектирования, расчета, конструирования, технологической подготовки, изготовления и испытания новых изделий.

Для повышения оперативности и ответственности при отработке новых изделий, учитывая специфику каждого тематического направления, в марте 1960 г., ранее единое конструкторское бюро завода было разделено на два самостоятельных конструкторских бюро КБ-1 (конструкторское бюро гидравлики) и КБ-2 (конструкторское бюро колес).

По тематике КБ-1 отработаны и внедрены:

• принципиальная схема и типовая конструкция приводов-генераторов стабильной частоты ГП16, ГП20, ГП23, ГП21;
• поршневые насосы переменной производительности, работоспособные на гидрожидкостях АМГ-10 (НП89), 7-50с-3 (НП70) и НГЖ-4 (НП108);
• насос НП96 для двигателей самолетов;
• рулевые машины РМ2 и РМ9 и ряд агрегатов для ракетной и космической техники;
• гидроагрегаты и насосы, работоспособные в диапазоне температур окружающей среды до +250°С и температуры гидрожидкости до +180°С;
• ряд унифицированных гидроагрегатов, отраслевых нормалей и заводских стандартов;
• типовые расчеты различных элементов конструкции гидроприводов, насосов, гидромоторов и ряда агрегатов; программы ускоренных испытаний основных агрегатов гидросистем;
• новые технологические процессы изготовления золотниковых и плунжерных пар, шестерен гидроприводов и других элементов конструкции;
• повышен ресурс: гидропривода ГП16, гидронасоса НП94, насосной станции НС43А, насосной станции НС51А и ряда других изделий.

По тематике КБ-2 отработаны и внедрены:

• электродистанционные системы торможения самолетов;
• методика поверхностного упрочнения барабанов колес для повышения их выносливости и ресурса;
• тормозные колеса с высокой удельной отдачей по энергонагруженности и нагрузке КТ141, КТ142, КТ160, КТ163, КТ171 и ряд других.
• совместно с отраслевыми институтами ВИАМом и НИИГрафитом начаты работы по созданию нового класса фрикционных материалов — углеродных композиционных фрикционных материалов.

В этот период Агрегатный завод №279 получил открытое наименование – Агрегатный завод "Рубин".