СТАНОВЛЕНИЕ (годы 1946-1960)

Приказом №113с от 15 марта 1946 г. народного комиссара авиационной промышленности М.В.Хруничева, в целях обеспечения колесами и тормозами реактивных и скоростных самолетов, а также самолетов с большим посадочным весом, на базе ОКБ завода №219 создается опытный завод по авиаколесам с присвоением ему номера 279. Заводу был передан инженерный корпус, механический и литейный цеха опытного производства, испытательная станция, часть производственного корпуса завода №219 и ряд других производственных и бытовых помещений. Общая территория, передаваемая заводу, составила примерно 15 га. Большинство инженерно-технического и рабочего состава ОКБ и опытного производства завода №219 автоматически перешли в кадровый состав нового завода.

Несколько позже, для решения вопросов, связанных с обеспечением самолетостроения посадочными устройствами и гидравлическими агрегатами, приказом созданного Министерства авиационной промышленности за №251с от 26 апреля 1946 г., завод №279 Министерства авиационной промышленности реорганизован в опытный завод посадочных устройств и гидропневматического оборудования самолетов.

Главным конструктором и директором завода этим же приказом был назначен доктор технических наук, профессор Башта Трифон Максимович.

Основной задачей для авиационной промышленности СССР в период 1945-1947 г.г. в соответствии с постановлением Правительства было создание современного стратегического бомбардировщика.

Для нового самолета, получившего индекс Ту-4, разрабатываемого в ОКБ Генерального конструктора А.Н. Туполева, в сжатые сроки было разработано, изготовлено и испытано тормозное колесо К1-46/Т1-46. Барабан колеса изготавливался из литейного магниевого сплава Мл5. Впервые в качестве фрикционного материала для тормоза такой энергонагруженности была применена пластмасса 6-КХ-15.

В марте 1947 года было создано единое конструкторское бюро завода. Первоначально в состав КБ входили следующие подразделения:

• Конструкторский отдел шасси;
• Конструкторский отдел колес и тормозных систем (ныне отделение 200);
• Конструкторский отдел насосов, гидротрансмиссий и гидравлических агрегатов (ныне отделение 100);
• Конструкторский отдел специальных установок;
• Научно-исследовательская лаборатория колес (отд. 250, ныне НИЦ-250);
• Научно-исследовательская лаборатория гидроагрегатов (отд. 150, ныне НИЦ-150);
• Бюро контроля чертежей и техдокументации (ныне отделы 180 и 190);
• Техническая библиотека;
• Группа летных испытаний (ныне отдел 500).